贝博游戏平台-从“小机场”到“大空港” 重庆机场搭连接世界“繁荣之桥”

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  (新春走基层)从“小机场”到“大空港”  重庆机场搭连接世界“繁荣之桥”

  中新网重庆1月22日电 (记者 韩璐)22日,重庆江北国际机场迎来开航30周年。从开航时的11条航线到2019年底的366条航线。30年间,重庆江北国际机场搭建起中国中西部地区唯一直辖市连接世界的“繁荣之桥”。

  1990年1月22日,重庆江北机场正式开航。新投用的重庆江北机场包括一条长2600米的跑道及相应联络道、航站楼及航管楼、无线电通信导航、气象等配套设施的建筑面积共计1.6万平方米,能满足120万人次的保障需要。

  据了解,通航当年,44万旅客从重庆江北机场飞向全国。两年后,重庆江北机场年旅客吞吐量便突破100万人次大关,运营能力几近饱和。1994年,重庆江北机场年旅客吞吐量直达185.9万人次。

  乘坐飞机出门旅行,对如今的旅客来说已经稀松平常。“1990年重庆江北机场投运时,机票还是手写的,乘客的姓名、始发地、目的地、票价、航班号等信息,都需要工作人员手工填写。”重庆机场集团相关负责人告诉记者。

图为重庆江北国际机场。 钟欣 摄

  而如今,在WIFI全覆盖的重庆江北国际机场,购票、值机、过检、登机,只要一个二维码,旅客就能轻松实现全流程智能化。

  在30年时间里,重庆江北国际机场进行了3次较大规模的建设,基础设施和运行保障能力不断提升,并率先成为中西部地区唯一拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场。截至2019年底,重庆江北国际机场航站楼面积达到了73万平方米,长3800米的第三跑道可以满足空客A380的起降需要。

  如果说场区规模变大是重庆江北国际机场的外在变化,那航线增多则体现了重庆江北国际机场变化的内涵。

  1990年通航时,重庆江北机场只有11条航线。1995年,江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。1997年2月8日,江北机场开通了重庆至曼谷包机航线,成为其第一条国际航线。1998年,重庆江北机场成为国际机场,正式开启了重庆飞向世界的征程。2011年11月28日,重庆机场开通至卡塔尔首都多哈航线,成为其第一条远程定期航班。

  如今,重庆江北国际机场已逐步构建起覆盖欧洲、美洲、大洋洲、亚洲、非洲的客、货运航线网络。截至2019年底,共开通国际地区航线95条,其中洲际客运航线达到了21条,航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、芝加哥、多伦多、波士顿、西雅图、巴黎、布达佩斯等地。让不沿边、不靠海的内陆城市重庆,实现了与世界近距离对话,成为了开放的前沿。

  与此相联系的,则是机场旅客吞吐量变化。1990年,重庆江北机场年旅客吞吐量为44万人次,2019年重庆江北国际机场年旅客吞吐量实现4478万人次,增长了100倍。

  1990年重庆江北机场T1航站楼投用以来,主要是保障国内航班起降。2004年12月12日,8.4万平方米的T2B航站楼正式投入使用后。T1航站楼经过改扩建,成为了国际(地区)航班专用航站楼,许多国外的商品开始通过飞机腹舱进入山城重庆,运输能力逐渐增加。

  此后,重庆江北国际机场不再满足传统意义上单纯交通基础设施的定位,开始沿着成为深刻影响经济产业结构的催化剂,助推地方经济发展的重要引擎迈进。航线增多、综合交通无缝衔接,增强了重庆作为全国中心城市在航空领域的集聚、辐射功能。

  统计数据显示,随着国际航线的日益完善和便捷的综合交通优势,重庆江北国际机场吸引了陕西、四川、贵州、湖南、湖北等不少周边省市旅客选择在重庆乘机。据统计,2019年全年,有近700万来自周边省市的旅客进出重庆机场,实现“重庆飞”。

【编辑:刘欢】

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